作为合肥水运史上迄今为止最大的建设工程，合肥港综合码头一直备受关注，近日，投资2.38亿的合肥港综合码头一期工程开工，预计将在后年初建成投入运营，此举标志着合肥这个内陆城市实现通江达海的梦想迈出了实质性的第一步。

　　水运瓶颈困扰已久

　　合肥港是全国28个内河主要港口之一，还是规划的合肥至上海国际集装箱运输的内支线港和喂给港。此外，合肥地区是我省最主要的对外贸易基地和集装箱生成地之一，进出口总额占全省的50%以上，集装箱生成量约占全省总量的一半。随着经济建设的快速发展，合肥港吞吐量在快速增长，但码头大型泊位偏少，能停靠1000吨级船舶的泊位只有两个，基础设施也较为落后。因此，由于合肥港没有集装箱码头，合肥地区的集装箱运输长期以来都不得不通过陆路运往芜湖、南京装船，使合肥的水运优势发挥不出作用。

　　“合肥港”后年初运营

　　合肥港综合码头被列入交通部“十一五”和《长江黄金水道建设总体推进方案》的重要港口项目。合肥港综合码头一期工程占地423.8亩，在合肥包河区义兴镇，位于合裕线航道上游南淝河右岸、312国道下游约1公里的迎河作业区。一期工程将建设3个1000吨级泊位，即1个杂货泊位，2个综合泊位，设计年吞吐能力件杂货100万吨、集装箱7万TEU(国际标准箱单位)。该工程概算总投资2.38亿元，工期为18个月。

　　立体交通全面形成

　　据介绍，合肥港综合码头一期工程建成后，可实现集装箱直接从合肥下水，通过合裕航道、巢湖，进入长江，直达海内外。这将一改合肥集装箱运输通过南京、芜湖、上海等港口中转的局面，使合肥地区的水运优势得以显现，实现合肥真正意义上的铁、公、水、空四位一体的立体交通。此外，合肥港综合码头的建设还将掀开合肥水运基础设施建设的序幕，未来一段时间，合肥还有多个水运项目将陆续开工建设，合肥通江达海的梦想正一步步走向现实。

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